淡江大橋及其連絡道路第三標

淡江大橋全線規劃位置(2K+146~8K+165)位於淡水河口,連接西部濱海公路之台2線、台15線、台61線及台64線八里新店線快速公路。其中淡江大橋主橋段(第3標) 5K+000~7K+000,跨越淡水河出海口,全長1.9公里。包括:(一)八里端引橋段,(二)淡江大橋主橋段,(三)淡水端引橋及匝道。主橋段橋梁型式採兩階段國際競圖方式,由參與競圖之廠商中,經橋型及採購評選委員會評審遴選獲勝作品,做為確定方案。惟橋型研選仍應符合原規劃之環評承諾及基本原則,並考量環境與景觀、施工與經費、防災與維護等重要因素茲列舉橋型研選考量因素如下。

獲獎型方案初步設計構想

環評承諾:1.主橋兩座橋墩基礎應於不同時間施工,以降低圍堰阻水斷面。 2.造型設計應配合地形、地貌,如山稜線、地形起伏曲線、河川曲線等,量體及各部構件以輕巧為原則。3.橋欄杆與山系應產生垂直性、有角度之關聯性,以與整體環境協調及產生律動感。4.主體橋或橋墩,及橋體欄杆或其他小面積構件,以白色系冷灰色系為主,以反應與海水的灰藍色及天空色彩之協調性。5.減少燈具的設置,並採用半(全)罩式燈具,以降低光害,避免燈光照明影響夜行性動物活動。

環境景觀:1.應考量淡水河歷年河川水文資料,橋址附近地形與海岸變遷等因素。2.力求減少施工中及完工後對環境生態造成之影響。3.防制噪音振動、維護生態景觀。4.工程範圍內之生態保護及古蹟維護。5.配合自然景觀、人文風情及特色,融入地區需求,與周遭環境相融合。

施工經費:1.考量橋梁長度及現地條件,工期長短,選用適合工法之橋梁型式。2. 運輸及施工動線、施工中交維。3.與鄰標工程之界面問題。4.施工效率與風險管理。 5.新技術、新材料與新工法之應用。 6.概估工程經費為76億元整。7.考慮綠營建之3R:減少負荷(Reduce),減少材料使用(Reuse),減少廢棄物產生(Recycle)。

防災維護:1.橋梁耐震,於大地震時仍能保持運輸與救災功能。 2.臨海地區橋梁防蝕、耐久性,易於管理維護。

 

交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處
West Coast Expressway Northern Region Temporary Engineering Office, Directorate General of Highways, MOTC
地址:新北市八里區龍米路一段92號 電話:(02)-26183062代表號
本站版權隸屬交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處
Copyright © 2014 DanJing Bridge All right reserved.